业界动态
 

吁请广大接发货企业共同做两件事 

    一是加入信息化平台,二是晚间时段也可配送,均为双赢之举 

    常州发展先进制造业,必然要求通过发展现代物流来推进企业流程再造。目前,第三方物流业已进入最佳发展时机,而记者连日来却从常运物流自我改造升级中看到了种种无奈。 

    立体仓库:储存量提高4倍 

    从4月开始,常州联运有限公司对位于中吴大道570号的物流中心进行改造,计划投入3150万元,进行城市配送体系升级及信息化系统项目开发。整个项目计划2016年3月全部完成并投入运营。 

    该物流中心正式启用于2011年,现有6万平方米库房。“此次先对15000平方米的物流仓库进行改造,将来会分期改造。”总经理高新峰说。 

    4月25日,有一个普通仓库已改成立体仓库。在现场,记者看到一排排货架之间没有间隔,紧靠在一起。相比过去,仓库储存量提高了4倍,“仓库有多高,这种货架就能做多高;而且,无须再为叉车留下工作通道。” 

    除了空间摆放不同外,工作模式也有诸多不同。以前,每一件货品的取和放都要使用叉车,还要人工盘点数量。现在,引入穿梭车,“类似于一双智能手,通过接收电脑的指令,从货架上将物品按数量取下,交给叉车,仅需10多秒就能完成”。 

    另外,在货架上的每一个货品,都有自己独一无二的条形码,它从何处来,在电脑里一清二楚,“一旦出库,它的去处也将明明白白显示在电脑里”。 

    信息化平台:没有下游客户愿意进入 

    作为我市最大的快速消费品同城配送物流企业,常运物流的物品主要包括家用电器、日用品、食品等,涵盖可口可乐、百事可乐、格力空调、方太电器等众多知名品牌,1万多个品种。目前,配送覆盖市内各大卖场、专卖店、连锁超市、经销商、终端,总计4000余个门店。 

    “每天整箱出库量在1万箱左右。拆零的出库量,也折算成整箱的话,每天至少也有2000箱。” 

    高新峰告诉记者,物流企业最大的难点是“最后一公里”的配送环节,成本支出最大。 

    此次,专门为商贸流通业建了信息化数据交换平台。在这个平台,上游客户只要将相关数据扔进“筐”,常运物流就会自动抓取数据,“有了这些数据,我们就能为他们作分析,优化库存管理,帮助企业实现‘零库存’”。 

    “头疼的是,下游客户顾虑重重,都不愿进入这个平台,因为他们互为竞争对手,数据不肯公布,这就导致我们只实现了半信息化,将来还要寻求突破。” 

    避高峰:希望企业接受晚间配送 

    “物流企业要提供专业的服务,不是简单的替代,而是要创造价值。”高新峰说,企业为常州一家服装企业提供仓储和物流服务,每年至少为这个企业节约成本70万元,包括帮企业节约1000平方米的仓库,仓库管理人员从过去的40人减少到16人等。 

    在高新峰看来,现代物流要有现代化的理念、信息化的系统、先进的装备、不断优化的流程。今年的升级就是在这样的基础上进行的。 

    在常运物流发展现代物流的路上,“还有个和信息化无关的难事,就是厢式货车的城市通行权”。 

    据了解,货车进入高架范围内的主城区要避开两个高峰段:上午7点至9点,下午16点至18点。“7点前把货送进市区,货车得等到9点后才能离开,每天都有4个小时的黄金时间被浪费掉了。” 

    常运物流现在使用的厢式货车,最大的10吨,最小的2.5吨,“70%的是3吨以下的车,比家用轿车也长不了多少”。 

    高新峰现在唯一期盼的,就是物流配送习惯能改成晚间时段配送,这样,对企业和物流双方都有利。

转自:http://www.56135.com/56135/info/infoview/85321.html

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